全固態(tài)電池取得新進(jìn)展，多家加速推進(jìn)量產(chǎn)！2027年將成關(guān)鍵之年
編輯：轉自：中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )CBIA
發(fā)布時(shí)間：2025-04-25
固態(tài)電池迎來(lái)新進(jìn)展，多家公司明確量產(chǎn)時(shí)點(diǎn)！4月14日，長(cháng)安汽車(chē)通過(guò)互動(dòng)平臺對外表示，公司加速推進(jìn)下一代電池開(kāi)發(fā)，預計2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)。此前上汽集團總裁賈健旭宣布，能量密度突破400Wh/kg的光啟電池計劃在2027年面世。在國際市場(chǎng)上，大眾、寶馬等汽車(chē)巨頭持續加碼固態(tài)電池。2024年大眾已經(jīng)與美國固態(tài)電池材料商QuantumScape達成協(xié)議，計劃將新一代固態(tài)鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化。根據中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高的預測，全固態(tài)電池將在2027年上車(chē)，全固態(tài)電池真正達到1%市占率的規?；A段，可能仍要等待5-10年。1、多家車(chē)企披露固態(tài)電池進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速新能源汽車(chē)時(shí)代，動(dòng)力電池技術(shù)是永恒的核心話(huà)題。在三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池占據主導地位的背景下，如何優(yōu)化液態(tài)電池性能是行業(yè)難題。隨著(zhù)鋰電池技術(shù)的進(jìn)步，正極材料潛力已被積極挖掘，電解液、負極材料日益成為技術(shù)攻關(guān)的方向。傳統液態(tài)電池的能量密度、安全性、充電效率等問(wèn)題，都需要進(jìn)一步優(yōu)化電解液。此時(shí)，半固態(tài)電池、全固態(tài)電池就成為鋰電池巨頭努力的方向，這也成為部分車(chē)企搶占市場(chǎng)的“殺手锏”。4月14日，長(cháng)安汽車(chē)在互動(dòng)平臺回答了投資者關(guān)于固態(tài)電池的提問(wèn)，明確了公司固態(tài)電池的量產(chǎn)節點(diǎn)。長(cháng)安汽車(chē)表示，公司致力于讓用戶(hù)實(shí)現“能源自由”，正在加快推進(jìn)下一代電池開(kāi)發(fā)，預計2026年實(shí)現固態(tài)電池裝車(chē)驗證，2027年推進(jìn)全固態(tài)電池逐步量產(chǎn)，能量密度達400Wh/kg。未來(lái)兩到三年，多家車(chē)企或鋰電池廠(chǎng)商均有望在固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化方面取得重要進(jìn)展。4月10日，上汽集團總裁賈健旭宣布公司新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應用。早在2024年，上汽集團與清陶能源聯(lián)手打造的半固態(tài)電池光年電池便實(shí)現了量產(chǎn)上車(chē)。光年電池將鋰電池同等重量載電量提升30%，可實(shí)現高溫不可燃，充電12分鐘續航400km，固態(tài)電解質(zhì)包裹超高鎳正極。根據清陶能源的介紹，光年電池采用了“高離子電導率、耐高溫固態(tài)電解質(zhì)”以及“干法固態(tài)電解質(zhì)層一體成型”技術(shù)，這比此前常用的“果凍”電解質(zhì)技術(shù)有了較大的內阻優(yōu)勢。上汽集團總裁賈健旭還透露了全固態(tài)電池的量產(chǎn)節點(diǎn)，2027年上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。光啟電池的能量密度超過(guò)400Wh/kg，電池容量能夠超過(guò)75Ah。光啟電池可以實(shí)現在針刺及200攝氏度熱箱場(chǎng)景下不起火、不爆炸，在低溫環(huán)境下容量保持率超過(guò)90%。2、固態(tài)電池或呈現“三步走”發(fā)展，多家A股上市公司已布局3月底中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )論壇（2025）召開(kāi)，固態(tài)電池成為與會(huì )專(zhuān)家討論的焦點(diǎn)話(huà)題。中國科學(xué)院院士、中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)歐陽(yáng)明高預測，全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化將始于2027年至2028年，到2030年將實(shí)現規模產(chǎn)業(yè)化。此前歐陽(yáng)明高前瞻了全固態(tài)電池的研發(fā)方向，2025年-2027年，要實(shí)現200-300Wh/kg的低硅負極硫化物全固態(tài)電池。2027年-2030年，逐漸實(shí)現400Wh/kg的高硅負極硫化物全固態(tài)電池。2030年-2035年，借助人工智能平臺來(lái)攻克鋰負極材料技術(shù)，這就可以實(shí)現500Wh/kg的鋰負極硫化物全固態(tài)電池。中國電子科技集團第十八研究所研究員肖成偉認為，2025年將推出全固態(tài)電池樣車(chē)，2027年有望達到百輛至千輛的示范運用，2030年將實(shí)現小規模量產(chǎn)，2035年迎來(lái)大規模量產(chǎn)，屆時(shí)全固態(tài)電池能量密度或達700Wh/kg。長(cháng)城汽車(chē)CTO吳會(huì )肖表示，公司旗下電池廠(chǎng)商蜂巢能源研發(fā)的軟包固態(tài)電池電芯，已經(jīng)具備小批量生產(chǎn)能力。太藍新能源也提出了固態(tài)電池推進(jìn)時(shí)間表，2026年將開(kāi)啟全固態(tài)電池小批量生產(chǎn)工作，2027年將實(shí)現全固態(tài)電池規模量產(chǎn)。傳統動(dòng)力電池巨頭寧德時(shí)代、比亞迪，也在全固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)行了深入的布局。寧德時(shí)代此前已經(jīng)將研發(fā)團隊規模擴大至千人規模，并發(fā)布了多項固態(tài)電池專(zhuān)利。在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng )新發(fā)展高峰論壇上，比亞迪鋰電池公司CTO孫華軍表示，公司有望在2027年左右實(shí)現全固態(tài)電池批量示范裝車(chē)應用，2030年后將大規模上車(chē)。2024年11月高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布了報告《2024中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展現狀及趨勢分析》，半固態(tài)電池2024年出貨量猛增至7GWh，全固態(tài)電池出貨量有望在2028年達到1GWh級別。GGII預計，2030年半固態(tài)電池出貨量有望超過(guò)65GWh，2035年甚至達到300GWh。固態(tài)電池目前仍未涌現出確定性的技術(shù)路線(xiàn)，GGII統計發(fā)現超6成企業(yè)布局多種技術(shù)路線(xiàn)，其中硫化物占比約40%，氧化物比例達到35%，其余則為多種其他技術(shù)。根據iFinD金融數據終端，A股固態(tài)電池概念股包括：寧德時(shí)代、賽力斯、長(cháng)城汽車(chē)、上汽集團、長(cháng)安汽車(chē)、億緯鋰能、廣汽集團、贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)、北汽藍谷、天齊鋰業(yè)、龍佰集團、國軒高科、璞泰來(lái)、欣旺達、天賜材料等。
來(lái)源：光大證券微資訊
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